造车新势力

换电与增程以完全不同的路径奔向纯电的终点，一场围绕补能方式的注意力争夺也随之拉开帷幕。

首度上榜的中国造车新势力代表。

在激烈的市场竞争中，新能源车企的战略重心正在从大单品转向矩阵化布局，规模优势的重要性再度升维。

当龙年的第一场大雪落下，造车新势力的洗牌仍在继续。

年底前成为中国第一大汽车制造商，只是一个略显保守的目标。

从“不想被淘汰”到“超越特斯拉”，从零开始的零跑终于找到了出圈的密码。

就这么一个接一个地，义无反顾地往海里跳。

进入2021年后，新能源汽车市场再次迎来意想不到的变化。

疫情的封锁只是一时之困，技术的突破才是真正的持久战。

百度此时入局整车制造，时机很巧，压力不小。

2020年，是造车新势力无比疯狂的一年，头部崛起的路上，是曾经的追梦者们留下的遍地尸骸。

国内汽车产业似乎走出了至暗时刻。

不得不说，资本历来都是造车的基础。对于平地起高楼的新造车来说，谈量产交付、谈技术实力都未免太虚，唯有融资的位数能精确的标记生死存亡的体面。在补贴退坡、融资收缩的2019年，在资本鄙视链中的位置决定着造车新势力的寿数。