御风未来刘星宇：新能源技术将在航空产业带来更为深刻的革命

2023年11月29日-12月1日，“国潮起·万物生”良渚2023科技国潮产业大会在良渚洲际酒店开幕。大会盛邀专家学者、企业家、投资机构、产业服务商等百位嘉宾共创科技国潮。

论坛由中国品牌建设促进会指导，杭州市余杭区人民政府主办，杭州良渚新城管理委员会、中国国家品牌网、观潮新消费承办。

在“国潮起·万物生”良渚2023科技国潮产业大会《中国制造，智享未来潮生活》专场论坛上，御风未来高级副总裁刘星宇博士发表了《科技潮行，中国新能源飞机产业“极智”探索》主题演讲，他表示：“我们相信，新能源技术在航空产业的应用将带来比汽车领域更为深刻的革命。”

以下为演讲实录，经观潮新消费（ID：TideSight）编辑整理：

大家上午好！我是来自御风未来的刘星宇。如今，我们每天都可以在马路上看到许多新能源汽车，无论是自动驾驶还是人工驾驶，它们已经深入千家万户。

然而，随着科技的不断发展，我们不禁要思考：下一代的新能源飞机将会是什么形态？将如何使用？又将如何走进我们的生活？

今天，我将带领大家一同探索这个新兴产业，一起揭开“极智”的神秘面纱。

在今天的万米高空，C919国产大飞机正在飞行；地面下有地铁穿梭于城市之中；而地面上，汽车、高铁、出租车和公交车为人们提供便利。然而，从地面到万米高空的广阔领域，却是一片尚未开发的空白。

未来，一款智能飞行器将填补这片空白，引领我们进入更快、更便捷的交通时代。为了满足这一需求，这款飞行器需要具备几个关键特点。

首先，它应能垂直起降，无需依赖大量的机场。通过在城市中实现低空高密度飞行，将为乘客提供更为便捷的出行方式。其次，它应具备无人驾驶或称为自动驾驶的功能，使乘客无需考取驾照。在飞行前，只需输入目的地，空管系统和后台的庞大网络将为乘客规划好飞行航路，并上传至国家监管部门进行无人驾驶飞行。同时，这款飞行器必须是绿色环保的，符合无排放污染的要求。

我们认为，eVTOL（电动垂直起降飞行器）在此场景中具有巨大的应用潜力。尽管直升机在电影或日常生活中可见，但大多数人并未体验过使用直升机出行。事实上，五座以上的直升机每飞行一小时的成本高达2万-3万元以上，这极大地限制了每个人乘坐的可能性。此外，由于操作和维修过失导致的安全性较低，直升机无法在城市人口密集区域高频次飞行；由于飞行中一直使用旋翼，直升机的噪音非常大。同时，传统燃油飞行器带来的碳排放问题也一直存在。

eVTOL的引入，首先带来了电动化的变革，我们将传统的燃油发动机替换为分布式的电动力系统。如图所示，左侧为直升机的发动机，右侧则为我们eVTOL的垂直起降电机。

出于动力冗余的考虑，飞机上布置了多个电机，以确保即使有几个电机发生故障，仍能继续飞行或进行应急降落。同时，智能化的加入使得自动驾驶或称无人驾驶得以实现，正如当前的新能源汽车已经具备不同程度的自动驾驶特性一样。

综上所述，新能源飞机相比现有的直升机或传统飞机，其综合使用成本将显著降低，同时采用纯电能源，无论是前期投入还是后期维护保养成本都很低。此外，新能源飞机还具有更高的安全性。我们公司的eVTOL具备垂直起降和固定翼巡航飞行能力，因此噪音非常小。我们相信，新能源技术在航空产业的应用将带来比汽车领域更为深刻的革命。

为了推动绿色航空制造业的发展，今年10月，我国四部委联合发布了《绿色航空制造业发展纲要》，明确了2025年实现eVTOL试点运行、2035年实现规模化应用的发展目标。深圳和上海等地已出台多项政策，引领eVTOL飞行器的应用。此外，国内一些小型eVTOL已获得民航局的试航认证，并已投入景区运营。

我们对于2030年有这样一个低空飞行的eVTOL飞行器的数量预估是在30万台的销售量，主要是两部分的组成：一部分是对传统通航的替代，基本上在220架每年；另一部分是旅游和城市出行的市场新增，还有国内跨城之间的短期出行新增，新增的数量很多。

我们公司成立于2021年，是一家空中出行的创新企业，我们就在这样一个背景下应运而生，我们出行的方式是绿色的，经济的，安全的，让每个人都可以在未来很短的时间内去感受到科技引领的发展。

我们公司有两大业务：一个是上海御风未来航空科技有限公司，主要研制大型载人eVTOL；在中山，我们有200公斤量级以下的中小型垂直起降无人机的研制和生产。我们公司的创始人谢陵和刘十一博士，曾任职于中国大飞机公司——中国商飞，有很多年的大飞机设计经验，同样我也是来自中国商飞。我们公司的研发团队占总员工比例的40%，除了曾就职于中国商飞的工程师以外，还有很多来自军工航空领域，像中航工业，还有中国航天等。

我们有三大产品，其中25公斤和100公斤量级的垂直起降固定翼已经进入到了量产；上海生产的2.3吨飞行器已经进行了首飞。我们的应用场景，不管是物流还是载人的运输，在国防、国土资源，还有物流和基建巡护都有很广泛的应用，甚至是在西藏高原的飞行。

我们在上海的盛大园区和中山有工厂、研发中心。我们生产的第一款大型eVTOL采用复合翼构型，飞行速度可以达到每小时200公里以上，一次飞行距离可以达到200-250公里，动力来源是纯电。

举一个例子，我们在虹桥机场，如果自驾去崇明岛，正常是两个小时，遇到早晚高峰，至少三个小时，如果我们坐公共交通大概是2.5小时，如果坐eVTOL，只需要15分钟。

我们公司的技术路线主要围绕三大核心：首先是动力系统，也被称为“心脏”。我们生产的所有飞行器的动力系统都是国产化的，包括电池、电机、逆变器或称电机控制器等关键组件。其次是飞行器的控制系统，即“大脑”，所有这些系统都是我们公司自主研发的，整个架构都源自国产供应商。最后是飞机的结构框架和蒙皮，即“骨架”和“皮肤”，使用了我国自主研发的高性能碳纤维复合材料。

在商业应用方面，我们计划在2025年之前实现无人货运的商业落地，并逐步推进到载人飞行。

我们想一下一个新的出行模式，以杭州、上海等大城市为例，每天有成千上万的飞行器在低空飞行，这种情境下，公众对飞行安全性的担忧在情理之中。为了确保载人eVTOL飞行器的安全性，我们计划先进行长达100万小时的货运商业运行。

为什么是100万小时？其实，每个人从出生到80岁自然死亡，总计约70万小时。按照这个计算，人的自然死亡概率约为每小时10的负6次方。也就是说，如果能有飞行器在100万小时内没有发生事故，其安全性就已经超越了人的自然死亡概率。

同样的理念也适用于我们在中国开发的低空飞行器。我们致力于将大飞机的安全设计理念应用到低空飞行器的设计上。

我们公司的eVTOL在完成首次飞行后，新华社、《人民日报》以及抖音等媒体进行了大量报道。这不仅彰显了社会各界对我们技术的认可，也反映了公众对未来科技的极高关注度。首飞后的新华社报道获得了高达126万的点赞，而抖音平台上的热度更是连续高居榜单第二。

随后，我们受邀参加了第六届中国国际进口博览会，中央电视台、以及白岩松老师为我们做了现场报道，这无疑是对我们技术实力和影响力的极大肯定。

可能有人会问，作为一家中国企业，为什么要参加进博会？我们的eVTOL真机展台是在进博会的汽车馆，特斯拉展台对面。我说两方面，一方面，中国的新能源飞机企业有能力和实力站在进博会的舞台上，与像特斯拉这样全球领先的新能源汽车企业同台竞技；另一方面，我们欢迎全球最好的供应商加入到我国新能源飞行器这个新产业的建设中来，一起引领这个新兴产业的发展。我们坚信中国新能源飞行器产业有着广阔的发展前景。

最后我想说，在这个新赛道上，中国国产的eVTOL与美国和欧洲的同类型产品处于同一起跑线，大家都在同一个水平线上。随着我国新能源产业的发展，中国的企业有能力、有实力在新的赛道上实现遥遥领先，我始终认定这是一个不久就能实现的事实。要知道，我们这一架飞机上的四万多个零件，不光是结构，还有设备和线缆，全部来自中国的供应商。

今天我给大家带来的“极智”探索就这么多，谢谢！